車を運転することは解放的で快適であると感じるだけでなく、特に高速道路や混雑した都市道路に沿って運転するときは、道路上で多くの安全上の懸念が生じます。ダッシュボードの上にある車のバックミラーは、このツールだけで背後の交通状況を知ることができるため、運転中の車の最も重要な部分の1つであることは間違いありません。つまり、頭の後ろで第三の目のように振る舞います。
一見すると、ミラーに反射したバックミラーは単純な反射と屈折の行為のように見えるかもしれませんが、灼熱の太陽の下で運転しているとき、または別の車から点滅する非常に明るいヘッドライトの前で運転しているときは、複雑さが増します。
どちらの場合も、通常のミラーで反射される鋭い光はほとんど目がくらむでしょうが、エレクトロクロマチックまたは調光効果のあるミラーは異なります。これらのミラーは、日中の太陽や車の後ろの明るいヘッドライトを気にする必要がないような角度で光が屈折することを保証します。
では、ダッシュボード上のこれらの調光ミラーの機能は正確には何ですか？ご覧ください。
昼と夜のバックミラー–仕組み
まず最初に、これらの凸型 リアビュー車のリアビュー用のミラーはまっすぐに配置されますが、実際には、鏡面に対して斜めに配置され、プリズムウェッジと呼ばれます。ガラスのくさびは鏡に対して斜めに配置されています。これにより、後部光源からの明るい光が間接的に目に屈折し、派手な光ではなく薄暗い光が見えるようになります。
ただし、暗闇で運転していると状況が変わり、車がたまたま後ろのヘッドライトを点滅させます。この場合、入ってくる光は、運転中に直接目に屈折し、死角を作ることがよくあります。これは、特に前方に車両があり、一時的に視界が遮られている場合に致命的となる可能性があります。このような場合、ミラーを上向きに簡単に反転させて反射を反転させることができます。
ただし、Camparkは、バックアップカメラとダッシュカメラを備えたR10バックミラーを提供します。エレクトロクロマトリズム効果により、昼と夜の両方で入射光が自動的に暗くなるため、手動でミラーを反転させる必要はありません。カメラ用の最新のWDRまたはワイドダイナミックレンジ機能を備えており、光の状態に応じて反射を微調整するため、表示される反射は明るくも暗くもなりません。
昼と夜のバックミラーを使用することの背後にある考え方
バックミラーを監視するためのシンプルなミラーは、特に事故が頻繁に発生し、全員が責任あるドライバーであるとは限らない場合は、あまりにも一般的です。 カーカメラバックミラーが組み込まれているため、日中は4％の入射光反射しかドライバーに見えず、ミラータブを変更できます。夜間は、明るい光が、瞳孔が開いた状態で敏感な暗視を盲目にするのを防ぎます。
昼と夜の両方の調光効果により、明るい光が視界から跳ね返り、調光された光が目を快適にします。
特別なナイトバックミラーは、ドライバーが反対側のヘッドライトを回避するのに役立ち、非常に眩しくてクリアな感じにはなりません。夜のバックミラーにはたくさんの種類があり、価格も同じで、効果も異なります。
夜間バックミラー技術は、光電画像装置による夜間観測を実現する光電技術です。ナイトバックミラーには、低照度暗視と赤外線暗視が含まれます。画像強調技術としても知られる低照度暗視技術は、暗視ゴーグルとイメージインテンシファイアチューブを使用して、観察のために夜間光で照らされた弱いターゲット画像を強調する光電イメージング技術です。低照度レベルの暗視は現在、海外で最大かつ最も広く使用されている暗視装置。直接観測（暗視観測者、照準器、夜間パイロット、暗視メガネなど）と間接観測（暗視テレビなど）の2種類に分けられます。赤外線暗視技術は、アクティブ赤外線暗視技術とパッシブ赤外線暗視技術に分けられます。アクティブ赤外線暗視技術は、ターゲットによって反射された赤外線を積極的に照射し、赤外線源を反射するために使用することによって観察を実装する暗視技術です。
対応する機器はアクティブ赤外線暗視装置です。パッシブ赤外線暗視技術は、ターゲット自体が放射する赤外線を使用して観測を行う赤外線技術です。ターゲットと背景またはターゲットの一部との間の温度差または熱放射差に従ってターゲットを見つけます。その機器はサーマルイメージャーです。赤外線カメラには、他の暗視装置とは異なる独自の利点があります。たとえば、霧、雨、雪の中で作業できる、長距離である、カモフラージュや干渉防止を認識できるなどです。
これは外国の暗視装置開発の焦点となっており、ある程度、低照度暗視装置に取って代わります。
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